Moby Dick pohjautui Essexin tapahtumiin
Vuonna 1841 Herman Melville otti kolmen vuoden pestin valaanpyyntialus Acushnetille Tyynellemerelle.
Pyyntiretken kestäessä hän kuuli useita tarinoita Essexin kohtalosta. Sattumalta hän tapasi myös Essexin ensimmäisen perämiehen Owen Chasen pojan Williamin, joka lainasi hänelle isänsä kertomuksen Essexin onnettomuudesta.
”Tuon uskomattoman tarinan lukeminen rannattomalla aavalla ja vieläpä samoilla leveysasteilla, missä onnettomuus oli tapahtunut, teki minuun valtavan vaikutuksen”, kertoi Melville myöhemmin.
Todellisten tapahtumien innoittamana Melville kirjotti 18. lokakuuta 1851 ilmestyneen kirjansa Moby Dick, joka kertoo kapteeni Ahabin pakkomielteestä kostaa valaalle, jonka vuoksi hän on menettänyt jalkansa. Aluksi kirja ei ollut suuri menestys, mutta se löydettiin uudelleen 1920-luvulla, ja sitä pidetään yhtenä modernismin edelläkävijöistä.
Sää oli mitä parhain. Sopiva tuuli pullisti aluksen purjeita, ja taivas oli kirkas. Valaanpyyntialus Essex oli lähes tutkimattomilla vesillä 1 500 merimailia Galápagossaarten länsipuolella.
Oli 20. marraskuuta vuonna 1820, ja aluksen 20 hengen miehistö toivoi, että retki muuttuisi vielä kannattavaksi. Merellä oltiin oltu jo kohta puolitoista vuotta mutta saalista oli saatu niin vähän, että pyyntiretken kanattavuus näytti heikolta.
Kello oli kahdeksan aamulla, kun tähystäjän huuto mesaanimastosta keskeytti muut työt. Kaukana edessä näkyi kaskelottien hengitysaukosta nousevia vesisuihkuja.
Kun kaskelotit oli havaittu, aluksen miehistö ryhtyi kapteeni George Pollardin johdolla kiireesti valmistelemaan laivan kolmen valaanpyyntiveneen laskemista. Kun Essex oli päässyt noin 800 metrin etäisyydelle kaskeloteista, kevyet, nopeat valasveneet laskettiin vesille.

Essexin upottua miehistö joutui pelastautumaan valasveneissä. Laiva oli 27 metriä pitkä, sen paino oli 238 tonnia ja sillä oli 20 hengen miehistö.
Valasveneet rakennettiin mahdollisimman keveiksi, jotta niistä saatiin mahdollisimman nopeita. Ensimmäinen perämies Owen Chase ohjasi veneensä kohtaan, jossa hän arvioi juuri sukeltaneen valaan nousevan pintaan.
Kaksi muuta venettä seurasi kallisarvoisia saaliseläimiä toiseen suuntaan. Seuraavaksi kaskelotti nousikin odotetusti pintaan Chasen veneen edessä. Harppuunan osuessa eläimen kylkeen se iski pyrstöllään heiveröiseen valasveneeseen reiän.
Vettä ryöppysi sisään vaurioituneesta kohdasta, mutta Chase keskittyi harppunoimaan. Soutajat yrittivät turhaan tukkia vuotoa takeillaan ja paidoillaan. Chase joutui antamaan käskyn soutaa vene Essexin luo ja nostaa se aluksen kannelle korjattavaksi.
Kapteeni Pollardin ja toisen perämiehen Matthew Joyn valasveneet olivat useiden kilometrien päässä, ja kumpikin oli harppunoinut valaan.
He eivät edes huomanneet, että Chasen vene oli poissa pelistä, eivätkä he myöskään nähneet, että 15-vuotias messipoika Thomas Nickerson oli Essexin ruorissa ja yritti ohjata laivaa heidän suuntaansa.

Ensimmäinen perämies Owen Chase selvisi elossa ja jatkoi valaanpyyntiä.
Kun Chase yritti epätoivoisesti saada valasvenettään kuntoon, jotta pääsisi jatkamaan pyyntiä, hän kuuli jonkin nousevan vedestä. Hän ja Nickerson näkivät kaskelotin valtavan pään vain sadan metrin päässä Essexistä. Chase arvioi valaan olevan 26 metriä pitkä ja painavan ainakin nelisenkymmentä tonnia.
Siitä saisi niin runsaasti kallisarvoista kaskelottiöljyä, että se korjaisi pyyntiretken heikkoa menestystä. Valas lähestyi ja näytti lähinnä uteliaalta.
Sitten se alkoi yhtäkkiä piestä vettä pyrstöllään ja lähti määrätietoisesti uimaan kohti laivaa. Chasea alkoi hermostuttaa. Hän huusi Nickersonille, että tämä ohjaisi päinvastaiseen suuntaan. Messipojan epätoivoisista väistöyrityksistä ei ollut apua, vaan valas törmäsi laivaan.
Kuului valtava rysäys, ja laiva tärähti niin, että miehet kaatuivat. Kun laivalla olleet kahdeksan miehistön jäsentä kompuroivat hätääntyneinä ylös, he näkivät valaan sukeltavan laivan alle. Pian hurjistunut kaskelotti puski suunnattoman päänsä aluksen pohjaan valtavalla voimalla.
Törmäyksen voimasta typertynyt valas jäi kellumaan laivan viereen. Chase harkitsi hetken, tarttuisiko harppuunaan, mutta hylkäsi ajatuksen, sillä valaan pyrstö oli vaarallisen lähellä laivaa. Jos eläin tuntisi itsensä uhatuksi, se saattaisi paniikissa helposti iskeä peräsimen kappaleiksi, jolloin laivaa ei voisi enää ohjata, vaan seolisi merivirtojen vietävissä.
”Valas rikkoi laivan.” Ensimmäinen perämies Owen Chase
Chase jäi odottamaan, mitä valas tekisi. Kun kaskelotti tuli jälleen tajuihinsa, se lähti uimaan poispäin aukoen ja sulkien valtavia leukojaan. Uituaan muutaman sadan metrin päähän Essexistä se pysähtyi ja kääntyi. Sitten se lähti uimaan suoraan kohti laivan keulaa niin hirmuista vauhtia, että vesi vaahtosi ja pärskyi.
”Se tulee kohti!” huusi yksi miehistön jäsenistä kauhuissaan. Kukaan ei ehtinyt tehdä mitään, kun valas jo rysähti sellaisella voimalla aluksen keulaan vesirajan alapuolella, että pohjan massiiviset tammilankut murtuivat.
Valas heitti 238 tonnin painoisen puisen purjealuksen taaksepäin niin, että vesi tulvi perästä sisään ja alus kallistui voimakkaasti. Valaan ensimmäisestä hyökkäyksestä aluksen kimppuun oli kulunut vain kymmenen minuuttia.
Valasveneissä olevat miehet eivät aavistaneet mitään, ennen kuin Obed Hendricks kapteenin veneestä sattui katsomaan Essexiin päin ja huudahti: ”Katsokaa, laivassa on jotain vialla. Sehän kaatuu!” Muutkin kääntyivät katsomaan suuntaan, jossa Essexin olisi pitänyt keinua kaikessa rauhassa leppeillä aalloilla, mutta koko alusta ei enää näkynyt missään.

Epäonninen valasjahti
Lukuisien muiden valaanpyyntialusten lailla Essex kiersi Etelä-Amerikan päästäkseen Tyynenmeren valasvesille. Haveri tapahtui aluksen oltua merellä jo puolitoista vuotta.
Valasveneiden miehistö veti kiireesti harppuunat takaisin veneisiin ja lähti soutamaan Essexin suuntaan. Pian he näkivät, että laiva oli kaatunut ja sen vierellä kellui pieni yhteysjolla, johon laivalla olleet kahdeksan miestä olivat ahtautuneet. He olivat ehtineet laskea jollan veteen juuri ennen laivan kaatumista.
Miehet olivat shokissa eivätkä puhuneet mitään.
Kun valasveneet olivat kymmenen metrin päässä kaatuneesta laivasta, kapteeni Pollard rikkoi hiljaisuuden: ”Hyvä jumala sentään, Chase, mitä täällä on tapahtunut?” Hän katseli epäuskoisena jollassa istuvia aluksensa merimiehiä.
”Valas rikkoi laivan”, vastasi ensimmäinen perämies synkkänä kapteenille.
Valasveneet uuteen uskoon
Valaanpyytäjät olivat pahassa paikassa: he olivat yksin keskellä Tyyntämerta ja lähimpään rantaan oli monen päivän matka. Tilanne oli äkkiä muuttunut tavanomaisesta valaanpyyntiretkestä vakavaksi onnettomuudeksi. Vain pari tuntia aikaisemmin he olivat riemuinneet valasparven löytymisestä odottaen saavansa hyvän saaliin. Yhtäkkiä heidän koko elämänsä oli vaakalaudalla.
Kapteeni Pollard ilmoitti päättäväisesti, että tässä vaiheessa tärkeintä oli saada Essexiltä mukaan kaikki mahdolliset muonavarat. Hän kiitti stuertti William Bondia neuvokkuudesta, sillä tämä oli pelastanut Essexin navigointivälineet ja merikartat sekä joitakin työkaluja.
Suurin osa elintarvikkeista oli vettynyt tai kokonaan suolaveden pilaamia, mutta miesten onnistui pelastaa 300 kiloa laivakorppuja ja muutama tynnyrillinen juomavettä sekä kuusi elävää kilpikonnaa, joista saataisiin tarvittaessa ravinnoksi lihaa, rasvaa ja verta. Kun muonat oli pelastettu, valasveneisiin oli rakennettava purjeet.

Thomas Nickerson oli vain 14-vuotias, kun Essex lähti matkaan. Myöhemmin hän kirjoitti kokemastaan.
Veneissä vietetyn unettoman yön jälkeen miehet alkoivat leikata Essexin purjeita, joista saatiin veneisiin pienet purjeet. Aluksen raakamastosta veistettiin veneisiin mastot ja valasveneiden matalia reelinkejä korotettiin Essexistä otetuilla lankuilla, jotteivät aallot löisi sisään vain noin seitsenmetristen veneiden matalien partaiden yli.
Niin kauan kuin mielekästä tekemistä riitti, mieli pysyi korkealla. Kun pimeä laskeutui, hiipui myös miesten toiveikkuus. Pelko nousi valaanpyytäjien mieleen. Tuulen yltyessä ja myrskyn noustessa he makasivat veneiden pohjalla ja rukoilivat apua Jumalalta.
Tappava nälkä ja jano
Aamun koittaessa 22. marraskuuta Essex oli pirstaleina. Kallisarvoinen kaskelottiöljy oli vuotanut lastiruumasta, ja valasveneet kelluivat öljylammikon keskellä. Kapteeni Pollard totesi miehille, että oli tullut aika lähteä purjehtimaan kohti lähintä rantaa.
Ongelmana oli, mihin suunnattaisiin. Pollard päätteli merikarttojen perusteella, että heidän kannattaisi purjehtia länteen Seurasaarille.
Chase ja toinen perämies Joy olivat toista mieltä. He pelkäsivät saarilla asuvan ihmissyöjiä, joten heidän mielestään oli lähdettävä itään kohti Etelä-Amerikan rannikkoa.
Kaakkoispasaati tosin estäisi heitä purjehtimasta suoraan määränpäähänsä, mutta noin 2 000 kilometrin päässä etelässä suotuisat tuulet kuljettaisivat heidät Chilen tai Perun rannikolle. Chase laski, että matkaan menisi noin 56 päivää. Matkan kesto ei olisi ongelma, sillä heillä oli ruokaa ja juomaa 60 vuorokauden tarpeisiin. Lisäksi he saattaisivat kohdata matkan varrella laivan, joka pelastaisi heidät merihädästä, perusteli Chase kantaansa.
”Ihmiselon kurjuudessa ei ole mitään hirvittävämpää kuin kauhea jano.” Owen Chasen päiväkirjasta 28. marraskuuta 1820
Kapteeni Pollard myöntyi vastahakoisesti suunnitelmaan. Kapteeni jäi yhteen veneistä, perämies Chasesta tuli toisen veneen päällikkö ja toinen perämies Joy nimettiin kolmannen veneen päälliköksi. Jokainen venekunta sai sata kiloa laivakorppuja, 250 litraa vettä ja kaksi kilpikonnaa. Perämiehet saivat kumpikin pistoolin, ja kapteenilla oli muskettinsa. Pollard ja Chase ottivat kompassin, kvadrantin ja merikartat. Joy sai pärjätä ilman navigointivälineitä.
He päättivät purjehtia yhdessä, jotta kykenisivät tarpeen tullen auttamaan toisiaan. Lisäksi mahdollisuus pitää yhteyttä muihin veneisiin ja puhua pelastumismahdollisuudesta piti toiveikasta mielialaa yllä.
Jatkuvassa kovassa merenkäynnissä miehet kastuivat läpikotaisin. Suolavesi aiheutti heille suuria kivuliaita ajoksia. Lisäksi he saivat kolhuja aallokon ryskyttäessä veneitä. Jos aurinko sattui paistamaan, kivut kävivät entistä pahemmiksi. Miehillä ei ollut mitään, millä he olisivat suojautuneet auringon polttavilta säteiltä, joten heidän ihonsa paloi rakoille.
Pahinta oli kuitenkin alituinen jano. Neljänneslitran päiväannos oli aivan liian vähäinen, ja etenkin Chasen veneessä kärsittiin janoa. Heidän laivakorppunsa olivat kastuneet suolavedessä, joten niissä oli runsaasti suolaa huolimatta siitä, että ne olivat kuivuneet auringossa.
”Ihmiselon kurjuudessa ei ole mitään hirvittävämpää kuin kauhea jano”, kirjoitti Chase 28. marraskuuta 1820. Hän ei voinut aavistaa, että paljon pahempaa oli vielä edessä.

Ernest Shackleton lähti vuonna 1916 Elephant Islandilta avoveneellä. 1 300 kilometrin jälkeen hän pääsi South Georgia -saaren rantaan.
Kolme uskomatonta venematkaa
Koska meri oli niin rauhaton, veneet olivat pikku hiljaa ajautuneet erilleen. Aallokko oli ajoittain jopa viisitoistametristä. Miehillä oli täysi työ pitää veneet pinnalla, etenkin kun heidän voimansa alkoivat ehtyä ja jano piinasi jatkuvasti.
170 grammaa laivakorppuja päivässä oli aivan liian vähän. Ainoa tapa saada enemmän ravintoa oli teurastaa kilpikonnat.
Sunnuntaina 9. joulukuuta, vain kolmen viikon kuluttua haaksirikosta, Pollard saattoi todeta, että he olivat etäämpänä Etelä-Amerikan rannikosta kuin lähtiessään. Itätuuli oli kuljettanut heitä vain kauemmas rannikosta, ja nyt he olivat noin 5 000 kilometrin päässä määränpäästään.
Ruoka ja vesi eivät riittäisi millään. Asia oli ilmiselvä jokaiselle. Ainoa mahdollisuus oli leikata jo ennestäänkin riittämättömät annokset puoleen.
Päätös oli vaikea, sillä miehet olivat jo niin nälkiintyneitä, että he eivät tahtoneet pystyä sen paremmin istumaan kuin makaamaankaan heittelehtivissä veneissä. Ilman minkäänlaista suojaa kolhiva matkanteko oli silkkaa kidutusta pelkäksi luuksi ja nahaksi laihtuneille miehille.
Paratiisi näkyvissä
Chase luuli 20. joulukuuta 1820 näkevänsä kangastuksen, sillä taivaanrannassa näkyi valkea hiekkaranta. Saari osoittautui todelliseksi. Chase kuvaili Henderson Islandia uinuvaksi paratiisiksi. Miehet ryntäsivät saaren rantaan riemuiten ja hurraten.
Saatuaan kiinteän kamaran jalkojensa alle he lepäsivät karkealla hiekalla ja oikoivat jäseniään ensimmäistä kertaa kuukauteen. Sen jälkeen he lähtivät etsimään ruokaa ja makeaa vettä. Kaukaa yltäkylläiseltä trooppiselta paratiisilta näyttänyt saari osoittautui kuitenkin karuksi.

Nickerson piirsi Essexin kohtalokkaan kohtaamisen kaskelotin kanssa. Kun noin neljän tonnin painoinen valas kävi kahdesti valaanpyyntialuksen kimppuun, alus kallistui ja sitten upposi.
Illalla luurangonlaihat ja resuiset haaksirikkoiset viettivät juhlaa. Kapteeni Pollard ja stuertti Bond olivat onnistuneet pyydystämään rapuja ja lintuja, joista valmistettu ateria antoi miehille toivoa ja voimaa unohtaa hetkeksi vaikeudet. Aamulla oli kuitenkin pakko katsoa karua totuutta silmiin.
Saarella oli vain yksi makean veden lähde, joka sekin oli kovin epävarma. Vettä norui kallionkolosta, joka jäi nousuveden alle, joten vettä pystyi keräämään vain puolisen tuntia matalan veden aikaan. Lisäksi saarella oli vain hyvin vähän syötävää. Siellä ei pystyisi elämään pitkään.
Jo viidessä päivässä saarelta oli syöty käytännössä kaikki syötäväksi kelpaava. 25. joulukuuta päätettiin lähteä. Pollardin näkemys oli, että vaihtoehtoina olivat vain pelastuminen merellä tai varma kuolema maissa.
Kolme miestä, valasvenemies Thomas Chappel ja matruusit Seth Weeks ja William Wright, katsoivat kaikesta huolimatta paremmaksi vaihtoehdoksi jäädä saarelle kuin lähteä epätoivoiselle merimatkalle hädin tuskin pinnalla pysyvällä avoveneellä.
”Emme enää voi saada lohtua tovereidemme kasvoista.” Owen Chasen päiväkirjasta 12. tammikuuta 1821
Vesitynnyrit täynnä ja eväinään kalaa ja lintuja 17 miestä lähti purjehtimaan. Pollard lupasi Chappelille, Weeksille ja Wrightille, että mikäli muut pääsisivät Etelä-Amerikkaan, he tekisivät kaikkensa saarelle jääneiden pelastamiseksi.
Kuolema korjaa satoa
Matthew Joy oli todella huonossa kunnossa jo ennen saarelta lähtöä. Merimatkan jatkuessa 27-vuotiaan toisen perämiehen tila heikkeni päivä päivältä.
Hän oli kuin elävä kuollut: sairaalloisen laiha, pelkkää luuta ja nahkaa, ja hänen silmänsä olivat lasittuneet. Muut saattoivat vain seurata, miten hän kääntyi sisäänpäin ja lopulta menetti jopa puhekykynsä. Silti kaikille oli suuri järkytys, kun Joy heitti henkensä 10. tammikuuta 1821.
Kaksi päivää myöhemmin veneitä kohtasi jälleen epäonni. Kun Chasen veneen miehet heräsivät myrskyisän ja sateisen yön jälkeen, he huomasivat joutuneensa erilleen muista veneistä.
Tovereiden häviäminen näköpiiristä oli yksin aavalle ulapalle jääneen veneen merimiehille ankara isku. Chase kirjoitti murheen murtamana:
”Emme enää voi saada lohtua tovereidemme kasvoista. Niin kummalliselta kuin se saattaakin kuulostaa, olemme saaneet toistemme näkemisestä sekä henkistä että fyysistä voimaa ja tukea.”

Haaksirikkoisia oli aikaisemminkin pelastautunut syrjäiselle Henderson Islandille. Essexin kolmikko löysi syrjäiseltä saarelta useita luurankoja.
Essexin haaksirikko vei 12 merimiehen hengen
Kun ohikulkevat laivat olivat pelastaneet kahden Essexin valasveneen miehet, jatkui muiden etsintä. Autiolle saarelle jääneet miehet pelastettiin, mutta kolmatta venettä ei koskaan löytynyt.
Kun kapteeni George Pollard lähti Henderson Islandilta 27. joulukuuta 1820, hän lupasi palata takaisin noutamaan kolmea saarelle jäänyttä miestä. Kapteeni itse oli pelastuttuaan kuitenkin liian heikossa kunnossa, jotta hän olisi voinut lähteä pelastusretkikunnan mukaan.
Henderson Islandille miehiä etsimään lähti australialainen kauppalaiva Surry.
Kun Valparaisosta Chilestä lähtenyt Surry saavutti Henderson Islandin, se ampui laukauksen herättääkseen saarella olijoiden huomion. Chappel, Weeks ja Wright kiiruhtivat rantaan, jossa he kohtasivat pelastajansa.
Saarelle jäneet miehet olivat huonossa kunnossa, mutta he selviytyivät painajaisestaan. Toisin kävi kolmannen veneen Westin, Hendricksin ja Bondin, joita ei koskaan löytynyt.
Kolmas vene joutui erilleen Pollardin veneestä 29. tammikuuta 1821 ilman muonaa ja suuntimavälineitä. Mitä heille sen jälkeen tapahtui on hämärän peitossa, mutta kesällä 1821 Henderson Islandin läheltä koralliriutalta löytyi valasvene, jossa oli luurankoja.
Vene osattiin yhdistää Essexin kohtaloon vasta neljä vuotta myöhemmin, mutta löytyneen valasveneen vainajien henkilöllisyyttä ei koskaan selvitetty. Kaikesta päätellen vain kahdeksan Essexin 20 hengen miehistöstä jäi henkiin.
Samassa yhteydessä Chase kirjoitti, että rantaan oli matkaa 2 000 kilometriä ja annoksia oli pienennettävä entisestään. ”Pelkään pahoin, että pian olemme kaikki pelkkiä luurankoja”, hän kirjoitti muistikirjaansa.
Runsaan viikon kuluttua, 20. tammikuuta, jolloin Essexin haaksirikosta oli kulunut kaksi kuukautta, ensimmäisen perämiehen pahat aavistukset alkoivat käydä toteen.
Tuona päivänä matruusi Richard Peterson ilmoitti, että hän ei jaksanut enää taistella. Muutaman minuutin kuluttua hän lakkasi puhumasta, vajosi tajuttomuuteen ja heitti henkensä. Joyn veneessä, jota Obed Hendricks nyt johti, tilanne oli yhtä onneton. Heillä oli enää vain puoli kiloa laivakorppuja. Kun matruusi Lawrence Thomas kuoli, miehet lausuivat lopulta ääneen ajatuksen, josta he olivat siihen asti vaienneet: pitäisikö ruumis syödä?
Kyse oli hengissä selviytymisestä, joten päätös oli yksimielinen. Thomasin nälkiintyneen ruumiin vähäiset lihat irrotettiin luista ja paistettiin laakean kiven päälle tehdyllä pienellä nuotiolla. Ihmisliha jaettiin Pollardin veneen väen kanssa, ja nälkiintyneet miehet ravitsivat itseään matruusitoverinsa lihalla.
Kuolema korjasi edelleen runsasta satoa Essexin valasveneillä: 22. tammikuuta Hendricksin veneellä kuoli matruusi Charles Shorter, ja 27. tammikuuta noutaja tuli Isaiah Sheppardille. Vain päivää myöhemmin oli Samuel Reedin vuoro. Kaikki syötiin.
Perämies Chasen vene oli kadonnut jo 12. tammikuuta. 29. tammikuuta myös loput kaksi venettä ajautuivat erilleen. Essexin haaksirikkoiset ajelehtivat erillään kolmella heiveröisellä veneellä aavalla Tyynellämerellä.
”Kärsimyksemme lähenevät loppuaan.” Owen Chasen päiväkirjasta 6. helmikuuta 1821
Kapteeni Pollard kirjoitti: ”Kohtalon rajaton julmuus vain jatkuu. Obed Hendricksin, William Bondin ja Joseph Westin valasvene on kadonnut.” Kadonnutta venettä ei ollut mitään mahdollisuutta löytää, eikä etsimiseen olisi ollut voimiakaan.
Hendricksin vene sai selviytyä omillaan – ilman kompassia, kvadranttia ja navigointivälineitä.
Arpapeliä elämästä
Chasen veneen miehistö makasi pitkin pituuttaan veneen pohjalla. He jaksoivat hädin tuskin ryömiä veneen pohjalla. Heidän ainoa toivonsa oli, että jokin laiva pelastaisi heidät.
Chase näki elämän pakenevan miehistä, ja tammikuun 28. päivänä hän päätti vielä kerran yrittää huijata kuolemaa. Hän suurensi päivittäistä muona-annosta, vaikka ruokaa oli enää muutamaksi päiväksi.
Suuremman ruoka-annoksen avulla ja juomalla omaa virtsaansa miehet pysyivät elossa.
”Kärsimyksemme lähenevät loppuaan”, kirjoitti Chase 6. helmikuuta. Hän kuvaili, kuinka miehet näkivät unta notkuvista, yltäkylläisistä herkkupöydistä ja itkivät katkerasti herätessään karuun todellisuuteen.

Essexin kohtalo innoitti tarinaan Moby Dickistä. Valkoisen valaan tarinasta tuli suuri menestys – kirjailijan jo kuoltua.
Pollardin veneessä Samuel Reedin jäännökset olivat jo aikaa sitten loppuneet, ja eloonjääneet mittailivat toisiaan kyräillen. 6. helmikuuta Charles Ramsdell ehdotti, että vedettäisiin arpaa siitä, kuka surmattaisiin ja syötäisiin.
Pollard oli ensin ajatusta vastaan, mutta pian hän myöntyi. Arpaliput tehtiin paperinpalasista, ja kuoleman arpa osui kapteeni Pollardin nuoreen serkkuun Owen Coffiniin, jota Pollard oli luvannut suojella. Seuraavaksi arvottiin, kuka joutuisi surmaamaan Coffinin. Tehtävä osui Coffinin ystävälle Charles Ramsdellille.
”En vaivaa ajatuksella päätäni sen enempää kuin kukaan muukaan”, sanoi Coffin. Hän laski päänsä veneen laidalle, ja hänen ystävänsä Ramsdell ampui hänet.
Kaksi päivää myöhemmin kuoli yksi Chasen veneen miehistä, Isaac Cole. Hänen tilansa heikkeni heikkenemistään, hän oli välillä tajuton ja sai ankaria kouristuksia, ja iltapäivällä hän kuoli.
Vainaja makasi veneessä koko yön Chasen pohtiessa, mitä ruumiille pitäisi tehdä. Aamulla hän ehdotti, että Cole syötäisiin. Hänen näkemyksensä mukaan oli parempi syödä kuollut toveri kuin joutua tappamaan eläviä.
Veneen muiden matkustajien mietteet olivat olleet samansuuntaisia, joten he alkoivat välittömästi irrottaa jäseniä ja kaivaa sydäntä ruumiin rinnasta. Tämän jälkeen vainaja ommeltiin kiinni ja heitettiin yli laidan. Chase, Lawrence ja Nickerson söivät nälissään sydämen raakana ja alkoivat paistaa lihansuikaleita. He söivät osan lihasta, mutta panivat suurimman osan säästöön ”kärsimysten viimeisten hetkien varalle”, kuten Chase asian ilmaisi.
Veneellinen luurankoja
Helmikuun 18. 1821 Benjamin Lawrence huusi: ”Laiva näkyvissä”. Chase nousi hitaasti uskomatta, että heidän kärsimyksensä voisivat koskaan päättyä. Hän katsoi horisonttiin ja näki siellä todellakin purjeen. Ensimmäinen perämies riemastui, mutta sitten pelko sai otteen: Entä jos laiva purjehtiikin ohi huomaamatta haaksirikkoisia?
He soutivat kolme tuntia alusta kohti niin kovaa vauhtia kuin vähillä voimillaan ikinä pystyivät. Välimatka lyheni hiljalleen, ja kun he pystyivät lukemaan laivan nimen, Indian, he saattoivat viimein uskoa pelastuneensa.

Valaanpyynti oli vaarallista. Valaan hyökättyä Essexin kimppuun miehet joutuivat meren armoille.
Miehistön kohtalo
”Keitä te olette?” kysyttiin laivasta. Chase sai vastattua: ”Essex. Valaanpyyntialus. Nantucket.”
Pollard ja Ramsdell olivat kuolemaisillaan vain 500 kilometriä etelämpänä. He olivat janosta ja nälästä sairaita ja aikaa sitten syöneet Barzillai Rayn ruumiin. Epätoivoisina he alkoivat murskata kuolleen toverinsa luita saadakseen luuytimen esiin.
He ryömivät eri päihin venettä imien ahnaasti luuydintä. Heidän silmänsä olivat painuneet kuoppiinsa ja heidän ihonsa oli harmaankalpea ja haavainen.
Nälkiintyneet miehet olivat jo menettäneet kaiken toivon pelastumisesta, kun 23. helmikuuta 1821 he kuulivat huutoa. Miehet olivat niin lopussa, että he jaksoivat tuskin reagoida.
Kohta auringon eteen lipui suuri varjo. Se oli valaanpyyntialus Dauphin, jonka kotisatama oli Nantucket niin kuin oli ollut Essexinkin. Veneensä viimeiset eloonjääneet, Pollard ja Ramsdell, nostivat luunkappaleiden keskeltä hitaasti katseensa pelastajiinsa.
Pian heidät nostettiin Dauphiniin. He saivat ruokaa ja vettä, minkä jälkeen he jaksoivat kertoa valaanpyyntialus Essexin haaksirikon kauhistuttavan tarinan kapteeni Zimri Coffinille, joka kirjoitti sen muistiin ja sanoi sen olevan ”piinaavin tarina, jonka olen koskaan kuullut”.